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时间：2024-03-13 03:49:09 来源：远中机械网浏览量：0

三元从NCM523向NCM622过渡 5家动力电池企业深入布局

11月18日，力神动力电池系统有限公司（下称“力神”）举办2017年新技术新产品发布暨（六期）新工厂落成典礼。在典礼上，力神展示年化学体系规划图，NCM811/NCA体系、NCM532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。

近日，高工锂电也从力神内部了解到，力神目前三元18650动力电池中已经开始应用NCA材料。

但事实上，国内如力神一般行走在行业前端的企业并不多，而且从研发、生产、采购、人力等成本来说，国内目前能够实现稳定大批量生产及供应的三元材料体系电池依然以523为主，部分动力电池企业能够量产622型号三元电池。

这表明，发展到2017年尾声，与2016年相比，动力电池企业正在从选用NCM111和NCM523的三元材料渐渐向NCM622过渡。而一直被业界赋予高期望的NCM811、NCA高镍三元动力电池也有了新进展。

根据企业公开信息显示，目前国内比克、鹏辉能源均对外表示使用811材料的圆柱18650电池已经量产，皮带机并供货整车厂。从国际范围看，松下NCA材料动力电池量产并配套特斯拉。

尽管相比去年，电池⑺保存高温电线、打印实验结果企业在三元材料应用上有了新进展，但总体而言，NCM811动力电池市场化节奏依然偏慢，这背后原因主要在于材料端、工艺端未能协同发展。

材料端量产产能有限

近日，高工锂电在《助力动力电池“提密降本”6家企业高镍三元811最新进展》报道中指出，杉杉能源、当升科技、宁波金和等等正极材料企业均加快研发高镍三元811进程。尤其宁波金和、杉杉能源已率先实现量产。

而据知情人透露，目前，国内电池企业小试NCM811产能约在50吨/年，中试在5吨/月。国内量产NCM811的材料企业年总产能不超过500吨。

以原材料来源分类，国内动力电池企业主要有两种模式：一是对外采购。这是最普遍的一种方式。比较特殊的是，少数电池企业会选择进口NCA等高端材料;二是自我研发生产，目前主要以国轩高科为典型代表。

2017年10月1日，国轩高科庐江基地新建年产1万吨磷酸铁锂正极材料项目、年产2000吨钛酸锂负极材料项目、年产3000吨高镍三元正极材料项目正式投产。

工艺端技术壁垒高

业内人士认为，国内NCM811材料量产在一定意义上推动配套该款材料的电池量产化节奏，但这还远远不够。

NCM811动力电池量产还取决于其它材料的合理搭配、电池制造工艺和包覆工艺。尤其对电池企业来说，NCM811电池的制备工艺难度较大、环境要求苛刻，比如对水分敏感，企业还没有完全成熟可靠的解决方法。

<中汽中心将继续针对VOCs贡献较大的内饰或材料p>整体而言，这对动力电池企业的技术创新和产线改造提出很高的要求。而囿于高镍三元材料涨价，基于降成本压力，企业在研发试产上也较为谨慎。

一位动力电池企业技术总工表示，NCM811动力电池目前难以规模化量产的主要原因在于，随着镍含量的提高，电池比能量也大幅提升，但这也意味着材料之间互相作用反应更加强烈，部分性能指标如循环性能、一致性、安全性等会弱化，这导致电池企业掌控材料工艺难度提高，而目前电池企业尚未处于工艺摸索期。

总结来看，经历2017年近11个月的发展，国内动力电池企业应用三元材料技术向前推进一步，多家电池企业能够量产NCM622产品，而绝大部分动力电池企业在高镍三元材料技术布局上均有涉猎，只是进步仍然缓慢。

大部分业内人士较为一致的观点是，预计国内NCM811材料需求大爆发至少要到2018下半年，而随着电池企业制造工艺和高镍三元材料产能提升，未来年业内将会实现NCM811动力电池产业化应用。

以下是部分应立即进行冷却定型应用NCM622、811材料电池企业“样本”：

比克

比克是国内最先对外宣称量产NCM811圆柱动力电池的企业。根据高工锂电电动车组委会透露，比克使用高镍811材料体系，提高能量密度的同时降低钴的使用，从技术创新方面降低成本;动力电池能量密度已经提高到232Wh/kg，处于行业领先地位，后续300Wh/kg的产品也即将面世。

鹏辉能源

2017年8月下旬，鹏辉能源内部人士向高工锂电表示，公司2.8Ah、3.0Ah圆柱18650电池已经开始使用811材料，并于8月份开始量产，并且供货给相关整车厂。

国轩高科

2017年11月初，国轩高科在投资者水泥制品活动关系表中称，公司合肥622三元产线已于10月份开保障出口环境始向众泰乘用车正式供货。目前，公司正在与北汽新能源方面合作开发EC180三元622版本电池包，计划使用公司最新开发的更高能量密度VDA三元622单体电芯。

11月13日，国轩高科公告称，公司拟募资总额不超36亿元全部用于新一代高比能动力锂电池、高镍三元正极材料、硅碳负极材料、新能源汽车关键零部件及动力总成控制系统等项目。其中包括年产10000吨高镍三元正极材料项目。

卡耐新能源

近日，卡耐新能源参评2017年高工锂电电动车金球奖年度创新产品。卡耐新能源称，公司目前量产的NCM111体系26Ah三元软包电池比能量可达170Wh/kg，NCM523三元软包电池比能量可达220Wh/kg，同时正在加速推进比能量达250Wh/kg的622体系电池。

比亚迪

2017年8月30日，国轩高科发布公告称，全资子公司合肥国轩拟与中冶集团、比亚迪、曹妃甸发展签署股东协议共同设立合资公司，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。

公告显示，上述项目共分两期建设。其中一期项目设计生产提供NCM523三元材料前驱体4.8万吨和NCM622三元材料前驱体4万吨，可根据市场情况灵活调整两种型号的产品产量;铅合金项目二期将增加一条同等处理能力的生产线。