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中缅高铁60天开工 高铁挺进东盟有战略意义

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导读: 中国东南亚高铁布局雏形已现。 12月8日，在第三届东亚上午论坛期间，泰国驻华大使馆公使王逸生(Warawudh Chuwiruch)向本报表示，泰国希望能够在明年年初与中国就高铁合作签订谅解备忘录，并提交泰 ...

中国东南亚高铁布局雏形已现。

12月8日，在第三届东亚上午论坛期间，泰国驻华大使馆公使王逸生(Warawudh Chuwiruch)向本报表示峨眉山，泰国希望能够在明年年初与中国就高铁合作签订谅解备忘录，并提交泰国国会。

缅甸驻华大使馆公使衔参赞莱敏吴(Hlaing Myint Oo)则向本报确认，连接中国昆明和缅甸仰光的高速铁路将在两个月内开工。此前一天，老挝常务副总理宋沙瓦在公开场合宣布，中老双方已签订合作协议，将通过合资公司的方式，开通由老挝首都万象至中国北京的高速铁路。

中国─东盟商务理事会中方秘书处常务秘书长许宁宁假设微电脑功用强能够直接打印告诉，现阶段中国和东盟的贸易主要通过海上运输，随着双方之间贸易往来的需求越来越大，必然提出对硬件的要求。

“考虑到中国的高铁技术、环保等因素，中国的高铁进入东盟将是趋势。”他说。

另一方面，中国高铁新车报价的东南亚布局或可解开中国能源安全的马六甲困局。

西南交通大学教授王顺洪认为，东盟作为亚欧大陆板块的腹地，高速铁路建设对国家战略与安全的作用不可低估。

泰国：高铁技术换连接通道

12月7日，泰国政府第一副总理素贴·特素班(Suthep Thaugsuban)在访华期间出席第七届世界高铁大会并向媒体透露，他将与中国官方及老挝官员就修建亚洲铁路事宜进行协商，“相信连接中国-老挝-泰国的铁路明年即可动工”。

王逸生告诉本报，素贴·特素班此次访华的主要目的是与中国洽谈两国合建高铁的相关事宜。

据世界银行数据，2009年泰国物流成本占GDP总额的20%，物流短板已成泰国经济发展瓶颈。

今年9月，泰国内阁会议批准了与中国合作建设3条高速铁路的谈判框架草案。根据规前叉划，泰国与中国拟建的3条高速铁塑料拉力实验机技术参数及规格：最大负荷Max capacity: 2000N之内（恣意选）；荷重元精度Load Accuracy: 0.01%;测试精度 Measuring accuracy:路线分别是曼谷至廊开线，曼谷至泰、马边境线和曼谷至罗勇线。

为加快发展国内经济，泰国除了急需修建国内铁路，还将目标瞄准了高铁技术。王逸生感光胶片透露，中国与泰国间的高铁合作建设将采用BOT(建设-经营-转让)模式，即泰国政府通过契约授予相关企业以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营高铁线路，并准许其通过向用户收取费用建筑保温材料每一年的市场需求量到达2500亿元以清偿贷款，回收投资并赚取利润，到特许权期限届满时，该高铁线路将无偿移交给泰国政府。

“中国将提供给泰国高铁建设的技术和融资，至于具体由哪家中国企业参与建造，这将由中方来确定。”王逸生说。

由于中国拟建造从昆明经老挝万象、泰国廊开、曼谷及南部边境直至马来西亚的跨国铁路通道，计划中的中泰合作高铁将成为这条线路的组成部分。

王逸生表示，尽管中国与泰国并不接壤，但泰国非常希望能与中国建立铁路联系。

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